湖北弧齿轮

弧齿轮的断面齿形为非共轭齿形，为了能达到连续而平稳的传动，就需要具备下列的运动特性。

齿廓为圆弧形的点啮合齿轮。圆弧齿轮传动通常有两种啮合形式，小齿轮为凸圆弧齿廓，大齿轮为凹圆弧齿廓，称单圆弧齿轮传动。

特性

1、两齿轮的工作面（在理论上的接触线或实际运转中的接触带），需要是螺旋线或螺旋面。

2、一对相啮合的齿轮，在两个节圆柱上的螺旋角需要大小相等，方向相反。也就是两个齿轮的轴向节距（齿距）相等。这一点和渐开线斜齿轮是一致的。

3、一堆相啮合的齿轮，其轴向重合度需要大于1。

4、一对向啮合的齿轮其模数需要相等。

5、一对向啮合的齿轮，其啮合点（区域面）移动的方向是与两齿轮的轴线方向平行的。

6、一对相啮合的齿轮，其齿面之间不得产生齿形干涉。

特点

1、两啮合齿轮的工作齿面是凸齿齿廓与凹齿齿廊，即啮合时凹齿包住凸齿，以提高其接触强度。

2、在理论上，使凸凹齿廓的圆弧半径相的等，这样才能沿整个齿高的瞬时线接触。但是由于制造和安装时将产生各种误差，如果凸、凹齿的齿廓圆弧半径相等，则由于误差的影响，将会引起齿顶棱边接触。因此在设计齿形时，凸、凹两工作齿廓的圆弧半径需要有一个很小的差值(凹齿齿廓的圆弧半径稍大于凸齿齿廓的圆弧半径)。这样，齿轮运转时，开始只有一个点接触(避免了齿顶棱边接触)，运转一段时间后，齿面逐渐跑合，凸齿面和凹齿面接触弧的曲率半径趋于相等，达到了沿齿高瞬时线接触的理想情况。

3、在两齿面的正确啮合情况下，由于两齿面存在齿廓圆弧半径差，如果轮齿呈刚性，齿面没有磨损，而且具有光洁度，此时，齿面才发生点接触。实际上，在负荷作用下，齿轮材料发生弹性交形，加工后的齿面并非光洁，齿轮运转后，齿面逐渐磨损而跑合。所以在负荷作用下，两啮合齿面的实际接触部分，首先出现近似椭圆形状的接触区。若负荷再加大，则呈现“校形”接触区。有的文献则认为：在负荷作用下，圆弧齿轮同一齿上有两点接触时，由于轮齿纵向变形，及齿面各点曲率半径的不同，齿面接触区呈近似梯形。